TUMI 22020+26108

今回はTUMI22020と26108を組み合わせての出張になります。

が、26108の姿が見えませんね。。。

どこにいるのでしょうか？

じゃん！、22020の中に26108を入れて、富山まで転がしてきました。

なんでこの様な事をしているのかと申しますと、今回の富山の出張期間は2週間で、1週間間を置いて、また2週間同じ所で仕事があるので、生活用品など持ち帰る必要の無い物を22020に入れてホテルに預けて帰ろうという作戦です。

22020なら鍵もかかりますし、もっとも下着や沸騰ポットなどですから、鍵かける必要も無いのですがね。

　　

2段積み重ねると、この様な感じになります。　26141と重ねるより見た目はスマートですね。　　26108はコンバートメントが意外と広いので、使い勝手は物凄く良いです。　がラップトップを携帯する場合は26141に軍配が上がるでしょう。　

実は、この26108にはおもちゃが入っています。ｗ　（もちろん仕事の書類も入っていますが。。。）　先に紹介している、MINI-Zレーサーとプロポと充電器、予備パーツなどが入っています。　先週までは26141にこれらを入れてサーキットに通っていましたが、今回はエンツォだけ持ってきたので、26108に入れて持ってきた次第です。　　

羽田 JGPラウンジ

一時帰省を終え、富山に戻るため羽田JGPラウンジに寄ってみたのですが、新しいスナックが用意されていました。　SOYJOYです。

夏場にはハーゲンダッツが用意されていることもあったりするので、このSOYJOYも期間限定の提供なのかしら？

次回の羽田JGPラウンジ利用予定は4月半ばなので、そのときにまた確認してみましょう。

MY MINI-Z集合

私の所有するMINI－Zです。　F1が2台で内1台は、出張先にあったラジコンサーキットで購入したのも。　白いフェラーリエンツォは通信販売でフタバ産業より購入。　残りのF1は6年前に購入したものをF248のニューボディーをつけ、後ろにある大きなMINI-Z　MONSTARは4年前に購入したものです。

どれも完全稼動で、F1の一台は妹の旦那に嫁ぐことになっています。

自宅から近いところに、関東で有名なMINI-Zサーキットがあるらしいので、エンツォを持って、土曜の夕方でも行ってこようかと思っています。

JAL ONLINE カレンダー

　　

今年も来ました、JAL　ONLINE　限定カレンダー

今年のカレンダーはイマイチですかねぇ。　紗希ちゃんCGで修正かけまくりみたいな、不自然な感じがします。

ですが、ちゃんと活用いたしますよ。　これは会社のデスクに置きます。　私の場合、月に数日しか社に顔を出さないので、デフォルトで出張中になっています。

　　

今年もやってきました。　JGPカード。

いつかはダイヤを目指したいと思いますが、海外に頻繁に行かないと厳しいですね。

JGPも8万FLYON以上ですから、それすら難しそうです。

TUMI 26103 修理完了

   

やっと一時帰宅できたので、楽しみにしていたTUMI　２６１０３の修理具合のチェックを致します。

まるで、新しい26103を購入したかと思うくらい、きれいに梱包されていました。

早速ローラーをチャックしてみると、私はローラーだけが新しいものに交換されると思っていたのですが、ローラーを構成する全てのユニットが新品になっていました。

ローラーにあるTUMIのロゴは、交換前は傷だらけでしたが、綺麗に直っています。　使い方が荒いので、いつまでこの状態でいれるかは不明ですが、ちょっとは傷を付けない様に気をつけたいとおもいます。

当分出番はなさそうなので、しばらくはこのままかなｗ

現在所有しているTUMIです。　今は２２インチのキャリーが欲しいのですが、RIMOWAにしようか、TUMIでいくか悩んでいます。　まぁ　当分買いませんけどね。

ツインサーキット By ミニッツ

　　

現場の若い衆とミニッツレーサーを走らせに、ツインサーキットへ行ってきました。

コースは狭目ですが、高速型でテクニカルなサーキットです。

先日購入したスティックプロポでコントロールしたのですが、想像以上にミニッツは速く走るので、スロットルを全開にするどころか、まともに走ることすら出来ませんでした。　スティックプロポは10年ぶり、ラジコン自体6年ぶりだったので、勘を取り戻すと言う作業には程遠く、まったくの素人に落ちぶれ「何でこんなに下手になってしまったのか」と精神的なショックを受けてしまいました。

ハチイチ（1/8レーシング）を転がしていた頃のテクはどこに行ったのか・・・。

ですが、やっぱりラジコン面白いですね。　今はブームも去ったし、サーキットも人で溢れている事も無いでしょうから、自宅に帰ったら押入れの奥深くに眠ってる、京商FANTOM２００１を引っ張り出してみようかしら♪。　でもエンジンとベアリングが錆だらけになってそうで怖い。　走れそうならメンテナンスしてBOSSサーキットやSPL1でも覗きに行ってこようかな。

それまでは、ツインサーキットに通ってミニッツで練習しないとね。

KO ESPRIT ３ UNIVERSE と MINI-Z

　　

届きました、例のあれ！　近藤科学製　ESPRIT　Ⅲ　UNIVERSEです。

あのラジコンの神様、広坂正美氏も愛用のスーパーハイエンドプロポです。ニヤリ。

当面はＭＩＮＩ－Ｚでしか遊ばないので、MINI-Z用の送信ユニットを搭載されたモデルを買いたかったのですが、軒並み売り切れ。。　やむをえずＦＭ２７ＭＨｚの送信ユニット付を購入し、更にMINI-Z用のAM２７MNｚ送信ユニットを購入しました。

早速、昨日購入したF2005にクリスタルをつけ、F1とプロポのシェイクダウンを特設宿のローカO-40サーキットで行いました。

とりあえずプロポの電源を入れてみると、良い感じの起動電子音がします。　トリム調整から始めなければならないので、とりあえずF2005を湯飲み茶碗の上に置き電源を入れます。　

電源を入れてすぐの爆走モードはなく、モータも停止状態で、ステアリングも派手に切れることもありません。　湯飲み茶碗上に置いたまま、見た目でハンドルのニュートラルポジションをサブトリムで調整し、ステアリングを左右に切ってみます。　が。。。　逆に切れるんですけど。。。　ついでにスロットルを前にゆっくり押し込んでみると、タイヤが後転するし。。　これは　ステアリングにスロットルの設定が共にリバースになっているな！　と思い、プロポの設定を見てみると、その通りリバースになっていたのでノーマルに戻し、改めてスロットルとステアの動作を確認。

でも、しばらく置いておくと、妙にフロントタイヤがチャタリングを起こす。　クリスタルの相性が悪いのかと思い、プロポをサンワM8に変えてみるが、症状は変わらない。　これは車のポテンションメータが逝っちゃってるのかな？　と思いながら、とりあえずプロポをESPRIT3に変えて、F2005のシェイクダウン。

ゆっくりスロットルを前に倒しこみ、F2005を加速させる。　サブトリムでステアの微調整をしながら走らせていると、廊下の端までたどり着きそうなので、車を旋回させノーズをこちらに向ける。　久しぶりのスティックプロポで車のノーズがこちらに向いていますから、曲げたい方向の逆に切らなければならない。　ちょっと緊張。　車壊したくないしね。　　再度スロットルを倒しこみゆっくりこちらに走らせる。

何か車の挙動がおかしいのは気がついていたんですが、事件はステアリングをフル舵角で右に切ったときに起きました。　突如車が停止し、猛烈にバックしはじめたのです。　即行でステアリングをニュートラルに戻すと、車はどこにもぶつからずに停止。　ノーコンだよ！！なんでだ？とひとりごちながら走らせるのは危険と感じ、回収し部屋のピットに向かいます。　

調べてみると、前進と左折は問題なく出来ました。　しかしフル舵角で右折しようとするとステアがニュートラルに戻り全速バック！。　バックは軽く入れるとバックし始めるが、フルで引くとまったく動かない。　しかもフロントが物凄い勢いでチャタル。　サンワM8で同じ操作をしてみるがまったく正常動作で問題ない。

これはやっぱりクリスタルの相性が悪いのかな?　と思ったがFMバンドではサンワ、フタバで相性が悪いという話を遠い昔に聞いたことがあるが、AMではまったく聞いたことが無い。

インターネットで事例が無いか調べてみたが、まったく無い。　みなさん普通にESPRIT３をMINI-Zで使っている。　これはAM送信ユニットの不良かな?と疑ってみたが、それは無いだろうと思い、プロポの設定を見直す事にした。

マニュアルを見ながら、プロポの設定を確認する作業を繰り返す。　そこで気になるページを発見。　レスポンスモードに関する一覧表である。　レスポンスモードとは　ステアリングサーボなどの反応速度を切り替えるモードです。　プロポの設定を見てみるとウルトラモードになっていたので、これをノーマルにしてみると。。。

直った！　バックも左折も右折も直進も普通にできる。　ステアのチャタリングもなくなった。　わーい！

きっとMINI-Z用のセットで購入していれば、ステアにスロットともにリバースではなく、レスポンスモードもノーマルの状態で出荷なんでしょうね。

ESPRIT３使用の方でMINI-Zにも使おうとしている方。　レスポンスモード要チャックですよ！

さて、特設サーキットで練習開始！

ツインホビーサーキット

　　

現場の若い衆に、結構有名なラジコンサーキットが東滑川にあると聞き、日曜日に覗きに行こうと思っていたのですが、日曜日は社長が結婚式に出席のため休業すると情報を得たので、本日無理やり3時で仕事を切り上げて行ってきました。

東滑川の無人駅を降りて徒歩20分、ツインホビーに到着したのですが、心地よいモーター音が聞こえてこない上に人の気配がない。。。　ありゃ。今日も休業なのかな？　でも、扉は開いているし。。。　で入ってみると誰も走っていない。。。　結構良いサーキットなのになんでこんなに人がいないんだろう。。。　不思議だ。　やっぱりブーム終わったからなのかな？

ここのサーキットはコースが4面ありまして、屋外と写真右のインドア、２階にミニッツとミニッツモンスター用のサーキットがありました。　ミニッツサーキットの写真撮ろうとしたんですが、お客がいないので照明落していたため暗くて撮れませんでした。　サーキットはコース幅はかなり狭いほうの分類に入ると思います。テクニカルなサーキットでした。

このツインホビーの事務所兼売店でMINI-Z　F１　フェラーリ２００５の送信機レスキットがありました。　何も考えずにゲットしたのは言うまでもありません。　のこり１個、　誰がゲットするのか！きっとオークションで高く売れますよ！ｗ　私は売りませんがね！

MINI-Z F1 復活への道４

   

とりあえず、瞬間接着剤を購入しカナードとバックミラーを直しました。　でもバックミラーは車体より張り出しているので、ちょっとでも接触したらまた取れちゃいそうです。　

私のMINI-Z　F1は初期型で、もう６年前の物という事もあってか、走行中に特にストレートで、ノーコンになったかと思う位タイヤが振られて挙動を乱す、いわゆる、ステアのチャタリングが酷かったので、ポテンションメーターを交換することにしました。　チャタリング現象が出始めくらいですと、ポテンションメータに接点復活剤を吹きかければたいてい直るのですが、私のは何分古いので交換してしまいました。　交換は20分くらいあれば出来ます。。　（交換中の写真は撮っていません。どちらかのHPを参照ください。）

*チャタリング：ハンドルを操作していないのに、微妙にフロントタイヤが左右に小刻みに動く現象

*ポテンションメータ：　フロントタイヤの舵角を検出しステアリングモーターに信号を送るユニット。　

そうそう、例のあれ注文しちいましたｗ。

MINI-Z F1 復活への道3

   

うしゃしゃしゃ！　届きましたNEWボディー　F２４８　かっちょぇ～

実車の様な曲線美ではありませんが、かなりよく再現されていますねぇ

ですがこのNEWボディー、いたる所に突起物があるので、ちょっと引っ掛けただけで、いろんなパーツが飛散しそうです。　気をつけないと。。。　ってもうノーズの黒いカナード？曲げてるし。。。（TT)

早速NEWボディーを搭載し、特設サーキットでシェイクダウン。　ボディーが若干ワイドになって、ウイングやカナードが増えたこともあってか、なんとなく安定し、ノーズの入りも良くなっています。　軽快に特設サーキットを周回してる間に、ベットの角ブラインドコーナーや、デスクの脚ヘアピンで軽く接触し両バックミラーが取れてしまいました。。。　まぁ瞬間で直るので特に気にすることは無いでしょう。

私は元々スティックプロポ派だったのですが、GP（エンジンラジコン）を始める際、流行のホイールプロポに変えたんです。　当時、最も超高速制御が可能なサンワM8（現在でもGP派に根強い人気があるみたい）を購入し、使っていたのですがシックリこなかたんですよ。　で、ミニッツもM8でやっていたので、M8も一緒に送ってもらい6年ぶり？にホイールプロポで操ってるんですが、やっぱりシックリこない。　　思い切ってスティックプロポ買っちゃおうかな！？　なんて思っています。。。

MINI-Z F1 復活への道2

　 

今日仕事から宿に帰ると、デスクの上にクロネコヤマトの袋が置いてあり、開封してみるとMINI-Z　F1パーツ第2弾（フタバ産業編）　が到着していました。

早速納品書を片手に、納品確認をしましたが、殆ど勢いで買ってしまったため、特に今買う必要の無いパーツまで買っていました。　通販恐るべし。

とりあえず今日はデフユニットを分解し、パーツ交換と、V12エンジン(モーター）の搭載をして走行可能状態にしてみます。

　　

まずは昨日と今日届いたパーツの中から、デフの組立てに必要な交換パーツを探しだし、脱脂した後、金属部にフッ素コーティングを施します。　今回は普通にF1のデフユニットを組んでも面白くないので、MR-02用スパーギヤを使ってみます。　MR-02用のスパーを使う場合は、プレッシャープレートもMR-02用が必要になりますのでご注意ください。　ノーマルのF1スパーよりハイギヤー度になりますので、若干直線番長仕様になるはずです。

デフユニットとV12エンジンを積み込んだ状態です。　スパーギヤが白いのがかっこいい！。　ちょっと速そうに見えちゃったりします。　視覚プラシーボですなｗ。　リアウイングが歪んでるのが気に入らないですが、これは購入時からなのです、いつか解体して組み直そうと思っているのですが、面倒で放置中です。　　交換前に充電を開始していたバッテリーが充電完了していたので、早速バッテリーを挿入しプチシェイクです。

うぃ～んと心地よいV12サウンド（モーターの駆動音）を響かせながら、ゆっくりと前に進みだします。　部屋のドアを抜け、廊下と平行にノーズを向けた瞬間にゆっくりと、スロットルを握りこんでいきます。　どんどん加速するF1。　顔がうれしさでニヤつきます。　しかし５ｍを過ぎた時点で急にパワーダウン。。。エンジンストップ！　ありゃりゃ？　なんとガス欠（バッテリー切れ）ですｗ　　さすが6年前のバッテリー、死亡しています。　ちょっとだけでも走ったのが奇跡的です。

購入当初からの物といえば、実はタイヤもそうなのです。　タイヤのゴムはガチガチに硬くなりひびが入っています。　それはある程度予測していたので、フロント４０°リア20°で定番タイヤを購入しました。　このセットで大体のサーキットは普通に走れます。　それと今回は大金を叩いて本物アルミホイールを購入しました。　なんとBBS製(タイプ)です。　一見アルミホイールは無駄そうに思えますが、実はアルミ素材によるジャイロ効果増大を利用し、マシンの挙動を安定させるのがその目的です。

とりあえず、新品タイヤを装着し、今日分の作業はここで終了。　明日は洛西モデルから、息子に折られてしまったアンテナと、極上パーツ？が届くはずです。　ウシャシャシャーｗ

しかし想定外にもバッテリーが死んでしまっていたので、新しいバッテリーを入手しないと。。。　いっそうのこと充電器も新調しちゃおうかなｗ　既にもう一台F1を買えそうな金額を投入してしまっているので控えないと。。。

MINI-Z F1 復活への道１

今、現場の若い衆とブームにあるのが、このMINI－Zレーサーという、田宮と並ぶラジコン老舗メーカーの京商から販売されている1/24のラジコンです。

このMINI-Zは全長が２０ｃｍくらいで、工場組み立て済みの完成キットなんですが、その実力たるや、各地でレースが開催されているくらいの、本格的ラジコンであります。

私は1997年頃からラジコンにはまり、当時はEPツーリングカー（電動）で田宮のTA03系で遊んでいましたが、1998年半頃1/10GPレーシングカー（エンジンレーシングカー、今はカテゴリー自体無くなっているようです）にも手を出し、サーパントIMPACT　M2と言う車を買って入間インター近くにあった、テクノGPサーキットでセッティングの出し方を勉強し、1999年に1/８GPにクラスアップするに伴い完全にGPに移行し、相模湖ピクニックランドにあるSPL1（1/8専用GPサーキット）で遊んでいましたが、雨が降るとラジコンをサーキットで走らすことが出来ないので、雨天時の練習用に1/１２のEPレーシングカーを買い、近場の屋内サーキットで遊んでいたとき、そこの常連さんが、こうゆう面白いラジコンカーがあって、部屋で反復練習や、セッティングの勉強になるから買ってみな！と進められて購入したものがこのMINI-Z　F1フェラーリ２００１です。（まえおきながっ！）

1/8GPレーシングは、2002年当時ラジコンブームは最高調にあり、平日でもサーキットには物凄い人がいて、中々バンドが空かない（自分の順番がこない）ことで、行ってもつまらくなりいつの間にか辞めてしまいました。

ですが、MINI-Zは自宅で遊べるので、適当にコースを作って８畳間でたまに走らせて遊んでいます。

富山には、比較的サーキットが多いせいか、今でも根強いラジコン人気があるらしく、若い衆もそれぞれのスタイル（田宮グランプリを狙っている人・全日本選手権を狙ってる人・行き付けの店の草レースでがんばってる人などなど）でラジコンに接しているようです。　そんな中みな共通で持っているのがMINI-Zレーサーだったのです。　そこで昼休み現場の空きスペースで遊ぼうと言う事になり、急遽家から送ってもらいました。

購入してから６年以上経過しているラジコンなので、結構ボロボロ。　ラジコン大手通信販売店の、スーパーラジコン、フタバ産業、洛西モデルからそれぞれパーツを購入し、再生の時を待っています。

とりあえず今日自宅から車と、スーパーラジコンからパーツが届き、明日フタバ産業からパーツが届けば、走行可能状態になります。　（なにせ今はV12エンジン（モーター）がありませんから走れません。）

これきっかけでまた、ラジコン熱が復活したらどうしよ・・・。

ラジコンやるなら、GP（エンジン）がおすすめです。　EP（電動）は物凄い速さで進化しているので、半年で今使っているのもが時代遅れになり、かつバッテリーの管理が物凄く難しいのです。　放置しすぎるとセル（バッテリー）が死に、死んでることを気が付かないで充電すると爆発することもあります。　一方エンジンのグロー燃料は引火の危険性は少ないですし、爆発もしません。　エンジンケースに焼付け(オーバーヒート）しない限り、パーツ交換（ピストン、スリーブ、コンロッド等）すれば、長く使えて経済的です。