TRF416 組上げ４

   

ダンパーを組立て、これでいつでも走行可能状態になったと思いきや、まだタイヤを作っていないし、アンプの初期設定もしてませんでした。（ちなみにボディーは完成済み）

購入したバッテリーの初期化？前処理？もしてなかった。　今のEPはかなり面倒です。　新品バッテリーは一度充電容量の半分まで充電して、放電しないといけないとのこと。。。　なんでもいきなりフル充電すると、内圧開放バルブが破損してしまうらしい。　今使っている放電器は、10年くらい前に購入したEPヘリの付属品（京商マルチチャージャーⅡ）で、時代遅れも甚だしく、電圧カット機能が無い故、放置しすぎると過放電してしまい、高価でデリケートなバッテリーをすぐ壊してしまいそうです。　

今のバッテリーは放電が肝のような気がします。　しっかり放電してコンディショニングを整えないと、どんなに高価な充電器を使ってもしっかり充電できず、バッテリーの潜在能力を引き出せないのではないでしょうか？　と言うことで、今使ってる放電器では話になりません。　単セル放電器を購入しないと。。。　STRAIGHT社で放電器（あることはあるが）作ってくれないかなぁ～。　って日本中のラジコンカーフリークが願っているのではないでしょうか？

ダンパーをシャシーに取り付けて、バッテリーも搭載し、アライメントをとってみましたが、説明書通りに作ると、車高高すぎ、リバウンドありすぎ。。。　キット標準はパーキング仕様の設定なのかしら?　　と言うことで、アライメント取り直しです。　インドアサーキットで、ハイグリップ路面を想定し、フロント車高4.5mm、リバ2mm、キャンバ-2度　トー0度。リア車高5.0mm、リバ2mm、キャンバ-1度。バネ前後白、スタビ･キット標準。　を基準にセットを開始したいと思っています。

さて、シェイクはいつしようかな。。。　と言うか、若い衆にツインか風サーキットに連れて行ってもらわないと。。。