Ω輪厚サーキット

　

今回の出張にもラジコンセットを持って来ているのですが、今回は４１６ではなくMTXを持ってきました。

取り合えず今日はコースの下見をしてきたのですが、結構整備されているサーキットで驚きました。

ただ、ピットが無いのが辛い所で、テーブルに椅子を用意しなくてはなりません。　それに雨に降られると屋根が無いのでベシャベシャになりそうです。　ちょっと天気の悪い日は要注意です。

コースのすぐ横に駐車場がありその向こうにオフロードコースがあります。

バンドは共用なので、かぶらない様に予備のクリスタルはいくつか用意しておいたほうが良さそうですね。　ってもうすぐ２．４Gが届くはずなので、いまさら買い増しなんてしませんけど。。

明日天気が良ければ行ってみたいと思います。

BOSS サーキット３日目

　　

今日は午後からBOSSサーキットに行ってきました。

受付の時に宮下って名前を見つけ、もしかしたら！？　と思っていましたが、やはりそうでした、京商の宮下さんがいました。

いやー早いですね、昨日も１５秒台で周回していたハチイチがいましたが、宮下さんも１５秒台を叩き出しています。

ほかのハチイチは皆さん１７秒台。　ダントツの早さですね。

今日の課題は、まず壊さない！　アンダーをなんとかする。の2点

今日はダンパースプリングの変更や、ダンパー取り付け位置を動かして、挙動を確認していく作業を中心に行い、各々の取り付け位置でスタビの調整を行って見ましたが、走っているとスポンジタイヤですから減っていくんです。

  やっといい感じに走るようになって来たと思ったら、ダイヤが駄目になっているので、新しいものに変えた瞬間にそのセットでは全く走らなくなります。　当たり前ですけど。。。

ですが、ある程度のノウハウは蓄積されつつあるので、それなりに走れるようなセットをすぐ出せるようになってきました。

にしても、ブレーキは苦手です。　どうもうまく出来ません。　今の最大の課題はブレーキですね。　1/10レーシングを走らせていた人が、GPツーリングはラジコンで一番難しいとおっしゃっていましたが、確かにそうかもしれません。　EPとは比較にならない程の速度で走りますから、ツーリングボディーではダウンフォースが得られず、不安定です。　それ故ブレーキも難しい。　レーシングはダウンフォースがしっかり得られるので安定して走れるとのこと。

やり始めたばかりなら、レーシングをやって、慣れてからツーリングにもどったほうが良いですよ！　とアドバイスを受けました。

その方は、ナイターをメインで走っている様子で、お誘いを受けてしまいました。

BOSSのナイターはハチイチがいませんし、EPとの混走になるらしいので、416とMTXを持って一度行ってみようと思います。

BOSS サーキット2日目

　

今日も昨日に引き続きMTXのセッティングと人間の慣らしです。ｗ

車より人間が全く駄目なので、人間の慣らしがもっとも必要かもしれませんｗ

車はやはり昨日と同じようにアンダーで、曲がりません。　セッティングをいろいろ変えてみますが、柔らかい足回りよりも、固めの方が今の時期は良いような感じを受けました。

ですが、アンダーは変わらず。

ふとフロントロールを規制する為に、スタビを立ててみようと思いつき、30度ほど立てて走ってみると、ビンゴ！　車の動きが格段に良くなって来ました。（今思えば常識的なことなのにな。。。)

時刻が夕方に近づくにつれ、気温が下がりだすと、急に路面のグリップが上がってきて、いい感じに走れるようになり、喜んで走っていると、急にステアが鈍くなってきたな。。何でだろ？　と思いながら周回を続けていると、ストレートエンドでブレーキが効かず、そのまま縁石に特攻！

見事シャシーが歪がみ、購入したてのダンパーステーがまた折れてしまいました。

原因は、受信バッテリーのダウンです。。。　ちゃんと充電してたのに。。。

またもや、帰りにサガミ堂へ寄って、シャシーとダンパーステイに燃料を購入し帰りました。

BOSSサーキット

行って来ましたBOSSサーキット。　

GPツーリングのMTX-4のR仕様と、古の京商FANTOM２００１を従えて。。。

MTX-4はオークションでゲットしたもので、簡単なアライメント調整をして走って見ましたが、見事なまでのアンダーステアで、まったく曲がりませんし、ストレートエンドでブレーキを使うと、スピンモードです。　全く駄目なので、まずはダンパーのオイルを変えたり、スプリングレートを変えたり、キャスターに、キャンバーを変えて見ますが、段々曲がるようになましたが、依然ドアンダー。

試行錯誤してる間に、縁石に乗り上げジャンプし着地を失敗したのか、ダンパーステーが折れて　The　End。。。

次に持ち出したのが、京商FANTOM２００１　実に6年ぶりのエンジン始動です。

タンクに燃料を入れて、スターターに乗せエンジン始動を試みます。

なんと　一発でエンジンが始動しました。

FANTOMに関してもセッティングらしいセッティングはしていませんでしたし、タイヤも6年前の物ですから、まともに走るわけが無いと思っていましたが、MTXに比べると、驚くほど素直に走ってくれ　正直驚きました。

といっても、とても追いかけっこが出来るほどのポテンシャルが発揮できるわけ無く、セッティングをチョコチョコ変更しながら、探っていましたが、急に挙動が怪しくなり戻してみると、どうやらフロント、ジョイントカップにドックホーンを脱落してしまったようです。

　　

予備パーツは有ったのですが、今日はここで終了。

やっぱりエンジンラジコンは最高に面白いです。　416は押入れの肥やしになりそうな予感ｗ

帰りにサガミ堂へ寄って、MTXのフロントダンパーステーを購入してきました。